Pematangsiantar, MISTAR.ID (4/9/2026) — Merek mobil China di Indonesia mulai memperkuat jaringan servis dan layanan purnajual. Meski belum menyamai Toyota, ekspansi ini menunjukkan persaingan semakin serius.

Persaingan mobil China dan merek Jepang di Indonesia kini tidak lagi hanya soal harga, desain, maupun fitur. Jaringan servis dan layanan purnajual mulai menjadi medan persaingan baru.

Sejumlah merek China terus memperluas jaringan dealer sekaligus fasilitas servis untuk meningkatkan kepercayaan konsumen. Langkah ini penting karena salah satu pertimbangan terbesar sebelum membeli mobil baru adalah kepastian layanan setelah kendaraan berada di tangan konsumen.

Wuling, misalnya, saat ini menyebut memiliki 150 dealer yang tersebar di Indonesia. Jaringannya mencakup fasilitas penjualan, servis, hingga penyediaan suku cadang.

Sementara itu, Chery juga agresif memperluas jaringan. Setelah menutup 2025 dengan 72 dealer, Chery menargetkan jaringan hingga 120 dealer pada 2026. Ekspansi tersebut sekaligus diarahkan untuk memperkuat layanan purnajual, distribusi suku cadang, dan kompetensi teknisi.

Toyota Masih Unggul Jauh

Jika dibandingkan dengan Toyota, merek China masih menghadapi pekerjaan rumah besar dalam hal cakupan jaringan.

Toyota menyebut memiliki lebih dari 360 dealer resmi yang tersebar di hampir seluruh wilayah Indonesia. Skala jaringan tersebut menjadi salah satu modal utama Toyota dalam mempertahankan kepercayaan konsumen, terutama bagi pemilik mobil yang tinggal di luar kota-kota besar.

Besarnya jaringan juga membuat akses terhadap servis berkala dan suku cadang relatif lebih mudah. Bagi konsumen, faktor tersebut tidak kalah penting dibandingkan spesifikasi kendaraan ketika menghitung biaya dan kenyamanan kepemilikan dalam jangka panjang.

Artinya, jika pertanyaannya adalah siapa yang memiliki jaringan servis lebih luas saat ini, Toyota masih berada di depan.

Namun, persaingannya mulai berubah.

Merek China Tak Lagi Sekadar Pendatang

Ekspansi jaringan menunjukkan merek China mulai memahami bahwa menjual mobil dengan harga kompetitif dan fitur melimpah saja belum cukup.

Konsumen membutuhkan kepastian mengenai apa yang terjadi setelah mobil dibeli: di mana kendaraan diservis, apakah suku cadang tersedia, berapa lama waktu perbaikan, serta bagaimana dukungan produsen ketika kendaraan mengalami masalah.

Chery secara terbuka menempatkan penguatan layanan purnajual sebagai salah satu fokus ekspansi 2026. Perusahaan menyebut peningkatan ketersediaan suku cadang, sistem distribusi, serta kualitas teknisi menjadi bagian dari strategi tersebut.

Wuling juga mengandalkan jaringan dealer resminya untuk menyediakan teknisi bersertifikat dan suku cadang asli.

Bagi merek China, pembangunan ekosistem seperti ini menjadi cara untuk mengurangi kekhawatiran konsumen terhadap ketersediaan bengkel dan spare part.

BYD dan Pemain China Lain Ikut Memperluas Jaringan

BYD juga membangun jaringan layanan di berbagai wilayah Indonesia. Situs resmi BYD menyediakan pencarian lokasi berdasarkan kategori, termasuk fasilitas penjualan dan pelayanan.

Hal ini menjadi semakin penting seiring meningkatnya jumlah mobil listrik China di jalan raya. Kendaraan listrik memiliki kebutuhan servis yang berbeda dari mobil bermesin pembakaran internal, sehingga keberadaan teknisi dan fasilitas yang memahami sistem elektrifikasi menjadi faktor penting.

Dengan demikian, persaingan jaringan servis bukan hanya tentang berapa banyak dealer yang dimiliki, tetapi juga mengenai kemampuan fasilitas tersebut menangani teknologi kendaraan yang semakin kompleks.

Jaringan Servis Jadi Penentu Kepercayaan

Bagi konsumen yang mempertimbangkan mobil China, jumlah dealer sebaiknya tidak menjadi satu-satunya patokan.

Yang lebih penting adalah memastikan ada dealer atau bengkel resmi di kota tempat kendaraan digunakan, ketersediaan suku cadang, waktu tunggu perbaikan, cakupan garansi, serta dukungan teknisi.

Merek dengan jaringan lebih sedikit belum tentu tidak aman dibeli. Sebaliknya, jaringan yang banyak juga belum otomatis menjamin pengalaman purnajual terbaik.

Namun, semakin luas jaringan resmi, semakin besar pula peluang konsumen mendapatkan akses servis dan suku cadang dengan lebih mudah.

China Mulai Mengejar, Toyota Belum Tergeser

Perkembangan Wuling, Chery, BYD, dan merek China lainnya menunjukkan bahwa strategi mereka di Indonesia mulai bergeser. Mereka tidak lagi sekadar mengejar penjualan, tetapi juga membangun ekosistem kepemilikan mobil.

Toyota masih memiliki keunggulan besar dalam hal jumlah dan kematangan jaringan. Dengan lebih dari 360 dealer, jaraknya masih cukup jauh dibandingkan jaringan yang dimiliki sejumlah merek China.

Namun, yang patut diperhatikan adalah kecepatan ekspansi merek China.

Jika pertumbuhan penjualan terus diikuti pembangunan dealer, bengkel, distribusi spare part, serta peningkatan kemampuan teknisi, persaingan purnajual di pasar mobil Indonesia akan semakin ketat.

Pada akhirnya, pertarungan mobil China melawan Toyota bukan hanya tentang siapa yang menjual mobil paling murah atau paling banyak fitur.

Pertanyaan yang semakin penting bagi konsumen adalah: siapa yang paling siap merawat mobil tersebut setelah dibeli?

(wuling/chery/toyotastra/byd/*/hm27)