Pematangsiantar, MISTAR.ID (6/10/2026) — Pasar mobil listrik Indonesia ternyata tidak hanya milik mobil listrik murni. Di tengah dominasi BEV, penjualan mobil PHEV justru meledak 223,8 persen sepanjang Januari-Agustus 2026.

Data wholesales Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mencatat distribusi PHEV mencapai 8.981 unit, naik lebih dari tiga kali lipat dibanding periode yang sama tahun sebelumnya.

Angka tersebut masih jauh di bawah BEV dan hybrid (HEV). Namun, laju pertumbuhannya menjadi sinyal bahwa PHEV mulai menemukan pasar sendiri di Indonesia.

Pertanyaannya, apa yang membuat konsumen tiba-tiba melirik mobil hybrid plug-in?

Apa Itu PHEV?

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) menggabungkan motor listrik dengan mesin bensin, tetapi baterainya dapat diisi ulang menggunakan sumber listrik eksternal.

Konsep ini membuat PHEV menawarkan dua pilihan penggunaan. Untuk perjalanan harian, mobil bisa mengandalkan tenaga listrik. Ketika perjalanan lebih jauh atau baterai membutuhkan dukungan, mesin bensin tetap tersedia.

Bagi konsumen yang belum siap sepenuhnya beralih ke BEV, kombinasi tersebut menawarkan “jalan tengah” antara mobil listrik dan mobil bensin.

Tidak perlu sepenuhnya bergantung pada charging station, tetapi tetap bisa menikmati pengalaman berkendara dengan tenaga listrik.

Penjualan PHEV Meledak, Tapi Mengapa Sekarang?

Lonjakan 223,8 persen tidak berdiri sendiri. Salah satu pemicunya adalah semakin banyak model PHEV baru yang masuk pasar Indonesia.

Merek China menjadi pemain paling agresif. Mereka membawa PHEV dalam format yang dekat dengan kebutuhan pasar, terutama MPV dan SUV, sekaligus menawarkan teknologi elektrifikasi dengan pilihan harga yang semakin beragam.

Kehadiran model baru membuat konsumen yang sebelumnya hanya memiliki pilihan BEV atau HEV kini punya alternatif lain.

PHEV pun mulai mengisi celah di antara keduanya.

PHEV Jadi “Jembatan” Menuju Mobil Listrik?

Bagi sebagian konsumen, persoalan utama BEV bukan lagi harga, melainkan rasa khawatir saat perjalanan jauh.

PHEV menawarkan solusi berbeda. Pengemudi dapat menggunakan tenaga listrik untuk aktivitas harian, tetapi tetap memiliki mesin bensin ketika perjalanan membutuhkan jarak tempuh lebih panjang.

Karena itu, PHEV bisa menjadi pilihan bagi konsumen yang ingin mengurangi penggunaan bensin tanpa harus langsung meninggalkan mesin pembakaran internal.

Dengan kata lain, daya tarik PHEV bukan hanya soal teknologi, tetapi fleksibilitas.

BYD M6 DM Langsung Jadi Raja PHEV

Lonjakan pasar PHEV semakin menarik setelah BYD M6 DM masuk Indonesia.

Model ini langsung menjadi PHEV terlaris dengan distribusi 4.423 unit hingga Agustus 2026. Angka tersebut hampir separuh dari total distribusi PHEV nasional pada periode yang sama.

BYD M6 DM mulai dipasarkan pada Juni 2026. Artinya, model tersebut mampu mencatat ribuan unit hanya dalam waktu sekitar tiga bulan.

Di posisi berikutnya terdapat Chery Tiggo 8 CSH dengan 1.999 unit, disusul Chery Tiggo 9 CSH sebanyak 497 unit.

Yang lebih mencolok, 10 besar PHEV terlaris seluruhnya diisi merek China.

China Mulai Menguasai Pasar PHEV

Dominasi tersebut menunjukkan perubahan penting dalam persaingan mobil elektrifikasi Indonesia.

Selain BYD dan Chery, daftar PHEV terlaris juga diisi Wuling, Geely, Jetour, Jaecoo dan DFSK. Tidak ada merek Jepang, Korea, maupun Eropa yang masuk 10 besar berdasarkan data Januari-Agustus 2026.

Data tersebut menunjukkan bahwa merek China saat ini mendominasi penawaran dan distribusi PHEV di pasar Indonesia.

MPV dan SUV menjadi senjata utama.

Ini penting karena konsumen Indonesia masih sangat mempertimbangkan kapasitas penumpang, kepraktisan, kenyamanan keluarga, dan fleksibilitas perjalanan ketika membeli mobil.

PHEV Masih Kecil, Tapi Tumbuh Paling Cepat

Meski tumbuh 223,8 persen, PHEV belum menjadi teknologi elektrifikasi terbesar di Indonesia.

Sepanjang Januari-Agustus 2026, BEV mencapai 101.171 unit, HEV 58.040 unit, sementara PHEV baru 8.981 unit. PHEV hanya menyumbang sekitar 5,3 persen dari total 168.192 kendaraan elektrifikasi.

Namun, justru angka itu membuat pertumbuhan PHEV menarik.

Pasarnya masih kecil, sehingga ruang ekspansinya masih terbuka lebar. Jika produsen terus menghadirkan model baru dengan harga semakin kompetitif, PHEV berpotensi menjadi salah satu segmen yang paling cepat berkembang.

PHEV Bukan Pengganti BEV, Tapi Punya Ceruk Sendiri

Melihat data tersebut, terlalu dini menyebut PHEV akan menggantikan BEV atau HEV.

BEV masih memimpin pasar kendaraan elektrifikasi dengan selisih sangat besar.

Tetapi PHEV menawarkan sesuatu yang berbeda: fleksibilitas.

Konsumen mendapatkan kemampuan berkendara menggunakan tenaga listrik untuk penggunaan sehari-hari, sekaligus memiliki mesin bensin sebagai cadangan ketika dibutuhkan.

Karakter inilah yang kemungkinan membuat PHEV semakin menarik bagi konsumen yang masih berada di tengah proses transisi dari mobil konvensional menuju kendaraan listrik.

PHEV Sedang Menemukan Momentum

Lonjakan 223,8 persen menunjukkan bahwa konsumen Indonesia mulai memberikan perhatian lebih besar kepada PHEV.

Pertumbuhan tersebut didukung semakin banyaknya model baru, agresivitas merek China, serta karakter PHEV yang menawarkan kompromi antara efisiensi listrik dan fleksibilitas mesin bensin.

BYD M6 DM menjadi contoh paling mencolok. Baru masuk pasar pada pertengahan 2026, model ini langsung memimpin penjualan PHEV berdasarkan distribusi hingga Agustus.

Ke depan, pertanyaan terbesar bukan lagi apakah PHEV punya pasar di Indonesia.

Pertanyaannya adalah seberapa besar segmen ini bisa tumbuh ketika semakin banyak produsen menawarkan PHEV dengan harga, teknologi, dan model yang semakin beragam.

(bisnis/detikoto/gaikindo/*/hm27)