Pematangsiantar, MISTAR.ID (6/10/2026) — Calon pembeli mobil listrik kini menghadapi dilema baru: beli sekarang saat promo 2026 atau menunggu 2027 ketika aturan TKDN 60% mulai berlaku?

Pertanyaan ini semakin penting karena pemerintah masih membahas skema insentif kendaraan listrik 2026, sementara aturan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) mobil listrik akan naik dari minimal 40% pada 2026 menjadi 60% pada 2027.

Di tengah ketidakpastian insentif, menunggu belum tentu selalu lebih murah. Sebaliknya, membeli sekarang juga belum tentu menjadi pilihan terbaik jika skema insentif baru akhirnya memberikan keuntungan lebih besar bagi mobil listrik dengan kandungan lokal tinggi.

Bagi konsumen, kuncinya bukan sekadar menunggu diskon pajak, tetapi memahami ke mana arah kebijakan EV Indonesia bergerak.

Skema Insentif EV 2026 Belum Terealisasi, Konsumen Masih Menunggu

Rencana insentif kendaraan listrik 2026 belum juga terealisasi hingga awal Oktober.

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto pada awal Oktober menyatakan pembahasan teknis masih berada di Kementerian Perindustrian dan Kementerian Keuangan. Ia juga menyebut program tersebut diarahkan tetap berlaku tahun ini.

Sebelumnya, pemerintah memang telah beberapa kali menyampaikan rencana insentif EV. Namun, kepastian mengenai bentuk, besaran, dan mekanisme pemberiannya masih menjadi perhatian industri dan konsumen.

Situasi ini membuat calon pembeli berada dalam posisi dilematis.

Membeli sekarang berarti mendapat kepastian kendaraan dan bisa mengejar promo dealer. Menunggu berarti membuka peluang memperoleh manfaat dari kebijakan baru.

TKDN Mobil Listrik Naik Jadi 60% pada 2027

Yang sudah pasti justru perubahan aturan TKDN.

Berdasarkan Perpres Nomor 79 Tahun 2023, mobil listrik roda empat atau lebih wajib memenuhi TKDN minimum 40% pada 2022–2026. Mulai 2027 hingga 2029, angkanya naik menjadi 60%, lalu mencapai 80% mulai 2030.

Kenaikan ini penting karena pemerintah ingin pengembangan EV tidak berhenti pada pertumbuhan penjualan.

Produksi lokal, penggunaan komponen dalam negeri, investasi, hingga penguatan rantai pasok menjadi bagian dari ekosistem yang ingin dibangun.

Artinya, memasuki 2027, TKDN akan semakin menentukan posisi sebuah mobil listrik di pasar Indonesia.

TKDN 60% Tak Otomatis Bikin Harga EV Naik

Kenaikan TKDN sering dikaitkan dengan potensi kenaikan harga karena produsen harus melakukan lokalisasi komponen dan memperbesar investasi di dalam negeri.

Namun, kesimpulan bahwa mobil listrik pasti lebih mahal pada 2027 terlalu sederhana.

Dalam jangka pendek, produsen memang dapat menghadapi biaya penyesuaian produksi dan rantai pasok. Tetapi jika volume produksi lokal meningkat, skala ekonomi juga dapat membesar.

Komponen yang sebelumnya harus didatangkan dari luar negeri secara bertahap dapat diproduksi lebih dekat dengan fasilitas perakitan. Biaya logistik pun berpotensi lebih efisien.

Jadi, dampak TKDN 60% terhadap harga EV tidak otomatis satu arah.

Jangka pendek bisa menambah biaya, tetapi lokalisasi dalam skala besar berpotensi menekan biaya produksi dalam jangka panjang.

Pemerintah Mengarah pada Skema Insentif yang Lebih Selektif

Inilah perubahan yang patut diperhatikan calon pembeli.

Pemerintah pada September 2026 mulai mengkaji skema insentif kendaraan listrik berbasis penguatan TKDN. Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita menyebut pemerintah mulai menghitung program insentif yang dapat mendorong peningkatan nilai TKDN kendaraan listrik.

Jika arah tersebut diterapkan, persaingan EV tidak lagi hanya soal harga, jarak tempuh, desain atau fitur.

Kandungan lokal bisa menjadi salah satu faktor penting dalam menentukan daya saing sebuah model.

Produsen yang sudah membangun pabrik di Indonesia, memperluas pemasok lokal, dan meningkatkan kandungan komponen dalam negeri berpotensi lebih siap menghadapi perubahan tersebut.

Sebaliknya, model yang masih sangat bergantung pada impor dapat menghadapi tantangan lebih besar ketika kebijakan semakin menekankan nilai tambah domestik.

Diskon Pajak atau TKDN Tinggi, Mana yang Lebih Menguntungkan?

Bagi konsumen, angka insentif memang menggoda.

Tetapi yang seharusnya dihitung bukan sekadar berapa besar pajaknya dipotong, melainkan berapa harga mobil setelah seluruh insentif dan diskon diterapkan.

Pengalaman kebijakan sebelumnya menunjukkan pemerintah memang pernah mengaitkan fasilitas kendaraan listrik dengan persyaratan TKDN. Untuk mobil listrik roda empat tertentu, misalnya, fasilitas PPN DTP pada 2025 diberikan dengan persyaratan TKDN minimum 40%.

Karena itu, bukan tidak mungkin kebijakan berikutnya kembali memberikan perhatian besar kepada tingkat kandungan lokal.

Jika terjadi, mobil listrik dengan TKDN tinggi bisa memperoleh keuntungan ganda:

produksi lokal semakin kuat sekaligus berpotensi lebih kompetitif dalam memperoleh insentif.

Namun, konsumen tetap harus menunggu aturan final sebelum menghitung penghematan secara pasti.

Beli EV 2026 atau Tunggu 2027?

Jawabannya tergantung kebutuhan.

Jika sudah menemukan mobil listrik dengan harga OTR kompetitif, TKDN tinggi, jaringan layanan memadai, dan promo dealer besar, membeli pada 2026 masih masuk akal.

Apalagi, promo akhir tahun tidak selalu menunggu kebijakan pemerintah. Dealer bisa memberikan potongan harga, bonus, atau skema pembiayaan untuk mengejar target penjualan.

Sebaliknya, konsumen yang tidak terburu-buru bisa mempertimbangkan menunggu 2027.

Saat itu, ketentuan TKDN 60% sudah mulai berlaku dan arah kebijakan insentif kemungkinan lebih jelas. Pasar juga berpotensi semakin ramai dengan model EV yang diproduksi secara lokal.

Tetapi ada risikonya: harga, promo, maupun insentif yang tersedia pada 2026 belum tentu masih sama pada 2027.

Jangan Cuma Lihat Diskon, Cek 5 Hal Ini

Sebelum membeli mobil listrik, calon konsumen sebaiknya tidak hanya bertanya soal besarnya diskon.

Setidaknya periksa:

- TKDN model yang dipilih;

- status produksi lokal atau impor;

- apakah model memenuhi kriteria insentif;

- harga OTR setelah pajak dan seluruh diskon;

- biaya kepemilikan, garansi baterai, servis dan nilai jual kembali.

Dengan begitu, keputusan membeli tidak hanya berdasarkan iming-iming insentif.

2027 Bisa Jadi Titik Balik Pasar EV Indonesia

Perubahan TKDN menjadi 60% pada 2027 bukan sekadar pergantian angka dalam regulasi.

Ini bisa menjadi fase baru persaingan mobil listrik di Indonesia.

Pemerintah semakin mendorong agar pertumbuhan EV menghasilkan nilai tambah di dalam negeri. Sementara produsen harus memperkuat produksi, pemasok komponen, dan rantai pasok lokal agar tetap kompetitif.

Bagi konsumen, perubahan tersebut akhirnya menghasilkan satu pertanyaan penting:

Apakah lebih baik mengunci harga dan promo pada 2026, atau menunggu pasar EV yang lebih terlokalisasi pada 2027?

Untuk pembeli yang sudah menemukan model sesuai kebutuhan dan mendapatkan promo menarik, 2026 masih bisa menjadi momentum yang masuk akal.

Namun bagi yang tidak terburu-buru, 2027 layak dipantau, terutama untuk melihat model EV dengan TKDN tinggi dan bagaimana pemerintah akhirnya merancang insentif kendaraan listrik.

Yang jelas, era baru EV Indonesia kemungkinan tidak lagi hanya ditentukan oleh harga dan teknologi, tetapi juga oleh seberapa besar nilai tambah kendaraan tersebut dibuat di Indonesia.

(detikfinance/kemenkeu/antara/bisnis/pajak/*/hm27)